Diseñado para ofrecer la máxima potencia y un rendimiento fiable en los entornos fuera de red más exigentes, el compresor de aire accionado por correa con motor diésel Cyclone 150L de 11,0 HP (8,2 kW) cuenta con un robusto motor diésel de cuatro tiempos y un solo cilindro de 456 cc, así como con un sistema de arranque dual (manual + eléctrico). Esta unidad suministra aire comprimido a alta presión para obras de construcción, operaciones mineras, trabajos viales y aplicaciones de servicio remoto donde no hay suministro eléctrico. Respaldado por un estricto control de calidad y un diseño estructural de gran resistencia, garantiza un rendimiento constante incluso en condiciones de trabajo severas. entornos.
Categoría:
Compresores de aire industriales accionados por motor
Detalles del producto
| En la placa de datos técnicos indicaremos la siguiente información |
|
| Nombre |
Compresor de aire accionado por correa con motor diésel |
| Modelo de ciclón N.º: |
DIESEL705HEU |
| Cilindrada del motor |
456CC(ml) |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón |
88*75 mm |
| Potencia máxima del motor |
8,2 kW (11,0 HP)/3600 RPM |
| Potencia retenida |
6,5 kW (9,0 HP)/3500 r.p.m. |
| Tanque de combustible del motor |
5.5L |
| Consumo máximo de combustible |
278 g/kWh (3 horas a plena carga) |
| Capacidad de aceite lubricante |
1.65L |
| Ciclo de combustión del motor |
cilindro único, 4 tiempos |
| Modelo de inicio |
Operado por L y eléctrico (ambos) |
| Volantes de bomba de aire |
480mm |
| Tamaño del pistón de la bomba de aire |
Diámetro. 105 mm |
| Carrera del pistón de la bomba de aire |
89mm |
| Polea del motor |
120mm |
| Batería |
32Ah |
| Ruido del motor |
95dB |
| Entrega máxima de aire |
850L/min |
| Entrega de aire a 90 psi |
614L/min |
| Entrega de aire a 145 psi |
555L/min |
| Velocidad recomendada del motor |
3500r.p.m |
| Presión máxima de trabajo |
10Bar/1.0Mpa/145PSI |
| Presión de corte |
8 bares / 0,8 MPa / 116 PSI |
| Capacidad del tanque |
Tanque de aire de 150 litros certificado por Ce/ASME |
| Ruido (Lwa) |
95dB |
| N.W/G.W |
220 kg / 245 kg. |
| Tamaño del embalaje (L+A*H) |
118*63*125 cm |
| Medio |
Aire comprimido no letal |
Características principales
● Potente motor diésel de 456 CC: Equipado con un motor diésel de un cilindro y cuatro tiempos, que entrega una potencia máxima de 8,2 kW (11,0 HP) y una potencia nominal de 6,5 kW (9,0 HP), proporcionando una potencia fuerte y estable para operaciones fuera de la red de gran carga.
● Sistema de arranque dual: admite tanto el arranque manual como el eléctrico (con batería de 32 Ah), garantizando un arranque fiable en diversos entornos adversos, sin necesidad de depender de una fuente de alimentación externa.
● Alto rendimiento de caudal y presión: Caudal máximo de 850 l/min, con 614 l/min a 90 psi y 555 l/min a 145 psi, presión de trabajo máxima de 10 bar (145 psi), satisfaciendo las necesidades de herramientas neumáticas de alta demanda.
● Tanque de aire de gran capacidad de 150 L: tanque de acero de grosor elevado con certificación CE/ASME, que garantiza una retención de presión segura y estable, reduce el arranque frecuente del motor y prolonga la vida útil.
● Eficiente economía de combustible: tanque de combustible de 5,5 L, consumo máximo de combustible de 278 g/kW·h, soporta 3 horas de funcionamiento a plena carga, reduciendo la frecuencia de repostaje y mejorando la eficiencia del trabajo.
● Funcionamiento estable: volante de inercia de la bomba de aire de 480 mm, polea del motor de 120 mm y velocidad recomendada del motor de 3500 r.p.m., lo que garantiza un funcionamiento suave, baja vibración y un flujo de aire constante.
● Lubricación y protección confiables: capacidad de aceite lubricante de 1,65 l, que reduce eficazmente el desgaste de los componentes internos; nivel de ruido de 95 dB, equilibrando el rendimiento y la comodidad del usuario.
Consejo de expertos
● Drenaje diario del tanque: Vacíe siempre la humedad condensada del tanque de 150 L después de cada uso, o con mayor frecuencia en ambientes húmedos, para prevenir la corrosión interna, la contaminación del agua y garantizar la calidad del aire comprimido.
● Seguridad del combustible: Utilice diésel limpio y fresco; nunca use combustible contaminado ni viejo. Verifique regularmente el nivel del tanque de combustible de 5,5 L y reabastezca en un área bien ventilada, alejada de llamas abiertas.
● Mantenimiento de la batería: Verifique regularmente el nivel de carga de la batería de 32 Ah; mantenga los terminales limpios y bien apretados para garantizar un arranque eléctrico confiable. En ambientes fríos, tome medidas para evitar que la batería se congele.
● Mantenimiento del aceite: Verifique el nivel de aceite lubricante (capacidad de 1,65 L) antes de cada arranque; reemplace el aceite según el programa de mantenimiento para garantizar una buena lubricación del motor y de la bomba de aire.
● Operación del motor: Arranque el motor siguiendo el procedimiento correcto; permita que se caliente antes de ponerlo en marcha a plena carga. No exceda la velocidad recomendada del motor, de 3500 r.p.m., para evitar daños en los componentes.
● Seguridad de los gases de escape: Este compresor con motor diésel produce humos nocivos; nunca lo opere en interiores ni en espacios cerrados. Trabaje siempre en un área exterior bien ventilada.
● Inspección de componentes: Verifique periódicamente el volante de la bomba de aire (480 mm), la polea del motor (120 mm) y la correa de transmisión en busca de desgaste o aflojamiento; ajuste o reemplace a tiempo para garantizar una transmisión de potencia normal.
Guía de solución de problemas
| Problema |
Causa posible |
Solución recomendada |
| El compresor no arranca |
1. No hay combustible diésel en el tanque de 5,5 L 2. Combustible estancado o contaminado 3. Batería de 32 Ah con carga insuficiente (arranque eléctrico) 4. Mecanismo de arranque manual/eléctrico defectuoso 5. Aire en el sistema de combustible |
1. Rellene con diésel nuevo 2. Drene el combustible viejo y reemplácelo con diésel limpio 3. Cargue o reemplace la batería de 32 Ah 4. Inspeccionar y reparar el mecanismo de arranque 5. Eliminar el aire del sistema de combustible |
| El motor funciona, pero la bomba no opera. |
1. Correa de transmisión suelta o rota 2. Polea del motor desalineada (120 mm) y volante de la bomba de aire (480 mm) 3. Pistón de la bomba de aire atascado (diámetro 105 mm) o mecanismo |
1. Ajuste, apriete o reemplace la correa de transmisión 2. Alinee la polea del motor y el volante de la bomba de aire 3. Desmonte la bomba para eliminar los residuos y verifique el movimiento del pistón |
| La presión aumenta demasiado lentamente o no alcanza 10 bar |
1. Fugas de aire en mangueras, accesorios o válvula de retención 2. Pistón del compresor de aire desgastado (diámetro 105 mm) o anillos del pistón 3. Filtro de entrada de aire obstruido 4. Velocidad del motor inferior a 3500 r.p.m. |
1. Realice la prueba de estanqueidad y repare las fugas 2. Inspeccionar y reemplazar el pistón o los anillos del pistón desgastados 3. Limpie o reemplace el filtro de entrada de aire 4. Ajuste la velocidad del motor a las 3500 r.p.m. recomendadas |
| Ruido excesivo, vibración o sonido inusual |
1. Pernos o componentes de montaje sueltos 2. Rodamientos desgastados en el motor o en la bomba de aire 3. Volante de inercia desequilibrado de 480 mm para bomba de aire 4. Superficie de colocación irregular |
1. Apriete todos los pernos y sujetadores de manera segura 2. Inspeccionar y reemplazar los rodamientos desgastados 3. Ajustar o reemplazar el volante desequilibrado 4. Coloque el compresor sobre una superficie plana y estable |
| El motor se sobrecalienta |
1. Nivel bajo de aceite lubricante (por debajo de 1,65 L) 2. Sistema de refrigeración obstruido 3. Funcionamiento continuo a plena carga durante más de 3 horas 4. Mala ventilación |
1. Llene el aceite lubricante hasta alcanzar la capacidad de 1,65 l 2. Limpie el sistema de refrigeración para eliminar los residuos 3. Deje que el motor se enfríe después de 3 horas a plena carga 4. Mueva a un área bien ventilada |
| La presión del aire disminuye significativamente bajo carga |
1. Mangueras de aire de tamaño insuficiente o dañadas 2. Regulador de presión defectuoso 3. Válvula de retención con fugas 4. El consumo total de aire supera los 850 L/min |
1. Reemplace con mangueras de diámetro adecuado y repare los daños 2. Calibre o reemplace el regulador de presión 3. Inspeccionar, limpiar o reemplazar la válvula de retención 4. Reduzca el número de herramientas conectadas para garantizar un consumo ≤ 850 L/min |
Preguntas frecuentes
▼ ¿Qué tamaño de compresor de aire necesito?
El compresor adecuado depende de sus requisitos de CFM y de presión. Para aplicaciones fuera de la red de gran demanda, sitios de construcción, operaciones mineras y herramientas neumáticas de alto consumo, el modelo diésel Cyclone DIESEL705HEU de 150 L y 11,0 HP proporciona potencia suficiente (8,2 kW) y caudal de aire (máx. 850 L/min).
▼ ¿Con qué frecuencia debo drenar un compresor de aire?
Drene el tanque de 150 L diariamente después de cada uso, o con mayor frecuencia en ambientes húmedos, para prevenir la corrosión interna y la contaminación del agua.
▼ ¿Qué aceite debo usar en mi compresor de aire?
Utilice aceite no detergente de calidad profesional para compresores en la bomba de aire. La capacidad de aceite lubricante es de 1,65 l; consulte el manual del motor para conocer las especificaciones recomendadas del aceite para el motor diésel.
▼ ¿Puedo usar este compresor en interiores?
No. Este compresor de motor diésel produce humos de escape nocivos y nunca debe utilizarse en interiores, en espacios cerrados ni cerca de materiales inflamables. Siempre debe operarse al aire libre en un área bien ventilada.
▼ ¿Qué tamaño de manguera de aire debo usar?
Para aplicaciones de alto caudal y alta presión con este compresor diésel, se recomienda una manguera de 3/8" (10 mm) o 1/2" (13 mm) de diámetro para evitar la caída de presión y garantizar un flujo de aire eficiente.
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