Diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad en el suministro de aire comprimido en cualquier situación, el compresor de aire de doble alimentación Cyclone GAS3800TWEU cuenta con un innovador sistema de energía híbrida que combina un robusto motor de gasolina de cuatro tiempos de 7,0 HP y un confiable motor eléctrico de 4,0 HP, una cabeza de bomba de hierro fundido de alta resistencia, un sistema de transmisión por correa de uso profesional y un tanque de aire horizontal portátil con ruedas de 200 L. Puede funcionar tanto con el motor de gasolina en ubicaciones remotas fuera de la red como con el motor eléctrico cuando hay suministro de energía, proporcionando un flujo de aire estable de 425 L/min a 8 bar para obras de construcción, mantenimiento de carreteras, talleres y operaciones en campo. Ideal para herramientas neumáticas, pintura por pulverización, inflado de neumáticos y aplicaciones industriales, ofrece una versatilidad, fiabilidad y rentabilidad sin igual.
Categoría:
Compresores de aire industriales accionados por motor
Detalles del producto
| En la placa de datos técnicos indicaremos la siguiente información |
|
| Nombre |
COMPRESOR DE AIRE CON ENLACE DE CORREA PROFESIONAL |
| Modelo de ciclón N.º: |
GAS3800TWEU |
| Potencia máxima del motor |
Motor de gasolina de 7,0 HP/5,2 kW + 4 HP/3,0 kW |
| Entrega aérea |
425L/min |
| tamaño del volante de la bomba |
Diá.400MM(Al |
| tamaño de la polea del motor |
Diámetro 120 mm (motor) + diámetro 150 mm (motor) |
| Tamaño del pistón |
2*Diá.65mm |
| Longitud del trazo |
58mm |
| presión de trabajo |
8 bares / 0,8 MPa / 116 PSI |
| Capacidad del tanque |
Tanque de aire de 200 litros certificado por Ce/ASME |
| Medio |
Aire comprimido no letal |
Características principales
● Sistema híbrido de doble potencia innovador: combinación única de un motor de gasolina de 7,0 HP y un motor eléctrico de 4,0 HP, que ofrece una flexibilidad operativa sin igual. Utilice el modo eléctrico para una operación económica y silenciosa donde haya suministro de energía; cambie al modo de gasolina para una operación autosuficiente en ubicaciones remotas fuera de la red eléctrica.
● Cabeza de bomba de hierro fundido de alta resistencia: cuerpo de bomba de hierro fundido de alta resistencia con dos pistones de diámetro 65 mm y carrera larga de 58 mm, resistente al desgaste y a altas temperaturas, diseñada para un funcionamiento continuo durante largas horas en cualquier entorno.
● Transmisión profesional de doble correa: Poleas separadas mecanizadas con precisión para el motor y el motor eléctrico (polea del motor de 120 mm de diámetro + polea del motor eléctrico de 150 mm de diámetro), con un gran volante de inercia de aluminio de 400 mm, que proporciona una salida estable de alto par para ambas fuentes de energía.
● Salida de aire de alto caudal: Entrega constante de 425 l/min de aire independientemente de la fuente de alimentación, satisfaciendo las exigencias de múltiples herramientas neumáticas de alta potencia que funcionan simultáneamente.
● Recipiente a presión de 200 L de ultra gran capacidad: El enorme volumen de almacenamiento de gas reduce drásticamente los ciclos frecuentes de arranque y parada, prolonga el tiempo de funcionamiento continuo, disminuye el desgaste del motor y mejora la eficiencia operativa general.
● Diseño portátil con ruedas mejorado: Estructura horizontal robusta con ruedas de goma de alta resistencia, ruedas giratorias delanteras y mango ergonómico, que ofrecen una maniobrabilidad excepcional en todo tipo de terrenos y sitios de trabajo.
● Seguridad certificada CE/ASME: el recipiente a presión de alta resistencia de 200 L cumple con las normas internacionales de seguridad para su venta global y su uso en diversas aplicaciones industriales y al aire libre.
● Sistema de refrigeración de alta eficiencia: El enfriamiento por volante de inercia de aluminio de gran superficie y los ventiladores de refrigeración integrados tanto para el motor como para el propulsor garantizan una disipación de calor excepcional durante el funcionamiento continuo a plena carga.
● Operación de doble modo fácil de usar: interruptor sencillo para seleccionar la fuente de alimentación, manómetro claro y válvula de drenaje práctica, para una operación y un mantenimiento sencillos en todas las condiciones.
Consejo de expertos
Mantenimiento general
Verifique el nivel de aceite lubricante de la bomba antes de cada uso; cambie el aceite de la bomba cada 500 horas de funcionamiento.
Limpie el filtro de aire semanalmente; inspeccione y limpie las aletas de refrigeración mensualmente.
Drene el agua condensada de la válvula inferior del tanque después de cada uso; drene cada 2 horas durante un funcionamiento continuo de alta intensidad.
Modo específico del motor de gasolina
Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso; cambie el aceite del motor cada 50 horas de funcionamiento.
Utilice gasolina sin plomo y limpia con un índice de octano de 92 o superior; nunca opere con menos de 1/4 de tanque de combustible.
Utilice únicamente en áreas exteriores bien ventiladas; nunca lo opere en espacios cerrados para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.
Permita un descanso de enfriamiento de 10 minutos después de cada 30 minutos de funcionamiento continuo a plena carga.
Modo específico del motor eléctrico
Asegure un suministro eléctrico monofásico estable de 220-240 V con cables de alimentación de calibre estándar.
Verifique regularmente las conexiones eléctricas y el aislamiento por seguridad.
No sobrecargue el circuito; utilice un circuito dedicado para el compresor.
Permita un descanso de enfriamiento de 10 minutos después de cada 40 minutos de funcionamiento continuo a plena carga.
Directrices comunes
La presión de trabajo preestablecida de fábrica es de 8 bares; no ajuste el regulador de presión más allá de la configuración de fábrica.
Verifique la tensión y el desgaste de las correas mensualmente; ajuste la tensión o reemplace las correas desgastadas de inmediato.
Despresurice el tanque por debajo de 1 bar antes de moverlo o realizar mantenimiento.
Para el almacenamiento a largo plazo: drene todo el combustible del motor, cambie los aceites del motor y de la bomba, despresurice completamente el tanque y almacénelo en un área seca y bien ventilada, alejada de fuentes de ignición.
Guía de solución de problemas
| Problema |
Causa posible |
Solución recomendada |
| El compresor no arranca (modo gasolina) |
1. Sin combustible o combustible viejo 2. Ahogamiento en posición incorrecta 3. Bujía averiada o dañada 4. Filtro de aire obstruido 5. Nivel bajo de aceite del motor |
1. Rellene con gasolina sin plomo fresca 2. Ajuste el estrangulador a la posición adecuada3 . Limpiar o reemplazar la bujía4 . Limpiar o reemplazar el filtro de aire5. Añadir aceite de motor hasta el nivel adecuado |
| El compresor no arranca (modo eléctrico) |
1. Sin energía o cable de alimentación dañado 2. Disyuntor disparado 3. Interruptor de alimentación defectuoso 4. Protección térmica contra sobrecarga del motor activada |
1. Verifique la conexión de alimentación y la integridad del cable 2. Reiniciar el disyuntor 3. Inspeccionar y reemplazar el interruptor defectuoso 4. Deje que el motor se enfríe por completo antes de volver a arrancar |
| El motor funciona pero no hay presión de aire. |
1. Correa de transmisión rota 2. Interruptor de presión defectuoso 3. Válvula de retención con fugas 4. Anillos de pistón o placas de válvula desgastados |
1. Reemplazar la correa de transmisión rota 2. Inspeccionar y reemplazar el interruptor de presión 3. Reparar o reemplazar la válvula de retención 4. Reemplace las piezas internas desgastadas de la bomba |
| Incremento lento de la presión |
1. Fugas de aire en mangueras o accesorios 2. Filtro de entrada de aire obstruido 3. Componentes desgastados de la bomba 4. Motor en funcionamiento a baja velocidad |
1. Pruebe las fugas con agua jabonosa y repárelas 2. Limpiar o reemplazar el filtro de aire 3. Servir o reemplazar piezas de la bomba 4. Ajustar el acelerador del motor / Comprobar la tensión del motor |
| Ruido o vibración anormales |
1. Pernos de montaje sueltos 2. Volante o polea desequilibrados 3. Niveles de aceite insuficientes 4. Rodamientos dañados |
1. Apriete todos los sujetadores de montaje 2. Reequilibrar o reemplazar la parte desequilibrada s3. Añadir aceite hasta el nivel adecuado4. Reemplazar los rodamientos dañados |
| El motor se sobrecalienta |
1. Nivel bajo de aceite del motor 2. Aletas de enfriamiento obstruidas 3. Operación sobrecargada 4. Mala ventilación |
1. Verificar y añadir aceite de motor 2. Limpiar las aletas de refrigeración de residuos 3. Reduzca la carga y siga el ciclo de trabajo 4. Operar en un área bien ventilada |
| El motor se sobrecalienta y se apaga |
1. Funcionamiento continuo a plena carga durante un largo período 2. Conductos de refrigeración obstruidos 3. Correa demasiado tensada 4. Suministro de baja tensión |
1. Siga el ciclo de trabajo recomendado 2. Limpiar el polvo de las rejillas de ventilación de refrigeración 3. Ajustar la tensión de la correa 4. Verifique el voltaje de la fuente de alimentación |
| La presión disminuye bajo carga |
1. Mangueras o conexiones con fugas de aire 2. Regulador de presión defectuoso 3. Potencia insuficiente del motor |
1. Repara todas las fugas de aire 2. Calibrar o reemplazar el regulador 3. Motor del servicio para restaurar la potencia |
Preguntas frecuentes
▼ ¿Cuáles son las principales ventajas del sistema de doble alimentación?
El diseño de doble alimentación ofrece una versatilidad sin igual. Utilice el modo eléctrico para un funcionamiento silencioso y rentable en talleres con acceso a la electricidad; cambie al modo gasolina para operar de manera autónoma en sitios de construcción remotos, en lugares de reparación de carreteras y en situaciones de emergencia donde no hay electricidad disponible.
▼ ¿Para qué escenarios es adecuado este compresor de doble potencia?
Ideal tanto para su uso en talleres interiores como en operaciones de campo al aire libre, incluyendo sitios de construcción, mantenimiento de carreteras, servicio móvil de neumáticos, pintura por pulverización, operación de herramientas neumáticas y trabajos de rescate de emergencia. Es perfecto para empresas que necesitan aire comprimido tanto en ubicaciones fijas como en movimiento.
▼ ¿Puedo cambiar entre fuentes de alimentación mientras el compresor está en funcionamiento?
No. Siempre apague por completo la fuente de alimentación actual y espere a que la unidad se detenga por completo antes de cambiar a la otra fuente de alimentación, para evitar daños en el sistema de transmisión.
▼ ¿Por qué usar un volante de aluminio para este modelo?
El volante de aluminio ofrece una excelente disipación del calor, un peso más ligero y un mejor equilibrio dinámico, lo que reduce la carga de arranque y las vibraciones durante el funcionamiento, mejorando la estabilidad general y la vida útil de ambas fuentes de energía.
▼ ¿A qué normas de seguridad cumple el tanque?
El tanque de aire de 200 L cuenta con certificación CE/ASME, cumpliendo con las normas internacionales de seguridad para recipientes a presión y facilitando el acceso al mercado global.
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