Diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad y un suministro de aire comprimido de alto caudal de ultra larga duración en cualquier situación, el compresor de aire de doble potencia y doble bomba Cyclone GAS3065TWEU cuenta con un innovador sistema de alimentación híbrido que combina un robusto motor de gasolina de cuatro tiempos de 7,0 HP y un confiable motor eléctrico de 5,0 HP, junto con dos cabezales de bomba independientes de hierro fundido de triple pistón, sistemas de transmisión profesionales de doble correa y un tanque de aire horizontal portátil de 300 L. Puede funcionar tanto con el motor de gasolina en ubicaciones remotas fuera de la red como con el motor eléctrico cuando hay suministro de energía, proporcionando un potente flujo de aire estable de 525 L/min a 8 bar para grandes obras de construcción, mantenimiento de carreteras, talleres de gran tamaño y operaciones de campo de alta exigencia. Es ideal para múltiples herramientas neumáticas simultáneas, pintura por pulverización en grandes áreas, inflado de neumáticos de alta carga y aplicaciones industriales que requieren un funcionamiento continuo prolongado, ofreciendo una versatilidad, un rendimiento y una fiabilidad inigualables.
Categoría:
Compresores de aire industriales accionados por motor
Detalles del producto
| En la placa de datos técnicos indicaremos la siguiente información |
|
| Nombre |
COMPRESOR DE AIRE CON ENLACE DE CORREA PROFESIONAL |
| Modelo de ciclón N.º: |
GAS3065TWEU |
| Potencia máxima del motor |
Motor de gasolina de 7,0 HP/5,2 kW + 5,0 HP/3,7 kW |
| Entrega aérea |
525L/min |
| tamaño del volante de la bomba |
Diá.270MM*2A(Fe) |
| tamaño de la polea del motor |
Diámetro 80 mm × 2A (motor) + Diámetro 100 mm × 2A (motor) |
| Tamaño del pistón |
3*Diámetro 65 mm |
| Longitud del trazo |
48mm |
| presión de trabajo |
8 bares / 0,8 MPa / 116 PSI |
| Capacidad del tanque |
Tanque de aire de 300 Lt calificado por Ce/ASME |
| Medio |
Aire comprimido no letal |
Características principales
● Sistema innovador de doble potencia y doble bomba: combinación única de un motor de gasolina de 7,0 HP, un motor eléctrico de 5,0 HP y dos cabezales de bomba de triple pistón independientes, que ofrecen una flexibilidad operativa sin igual. Utilice el modo eléctrico para una operación económica y silenciosa donde haya suministro de energía; cambie al modo de gasolina para una operación autosuficiente en ubicaciones remotas fuera de la red eléctrica.
● Cabezales de bomba de hierro fundido de triple pistón, dobles e independientes: dos conjuntos de cuerpos de bomba de hierro fundido de triple pistón, de alta resistencia, con pistones de gran diámetro de 65 mm y carrera de 48 mm, resistentes al desgaste y a altas temperaturas, diseñados para un funcionamiento continuo durante largas horas en cualquier entorno.
● Transmisión profesional de doble correa: Poleas separadas mecanizadas con precisión para el motor y el motor eléctrico (poleas de motor de 80 mm de diámetro + poleas de motor de 100 mm de diámetro) con dos volantes de inercia de hierro de 270 mm, que proporcionan una salida estable de alto par para ambas fuentes de energía.
● Salida de aire de doble bomba de alto caudal: suministro constante de 525 l/min de aire independientemente de la fuente de alimentación, satisfaciendo las exigencias de múltiples herramientas neumáticas de alta potencia que funcionan simultáneamente.
● Recipiente a presión de gran capacidad L de 200 l: El enorme volumen de almacenamiento de gas reduce drásticamente los ciclos frecuentes de arranque y parada, prolonga el tiempo de funcionamiento continuo, disminuye el desgaste del motor y mejora la eficiencia operativa general.
● Diseño portátil con ruedas mejorado: Estructura horizontal robusta con ruedas de goma de alta resistencia y mango ergonómico, que ofrece una maniobrabilidad excepcional en todo tipo de terrenos y sitios de trabajo.
● Seguridad certificada CE/ASME: el recipiente a presión de alta resistencia de 200 L cumple con las normas internacionales de seguridad para su venta y uso mundial en diversas aplicaciones industriales y al aire libre.
● Sistema de refrigeración de alta eficiencia: Estructuras de disipación de calor tipo aleta de gran superficie tanto para los cabezales de las bombas como para los ventiladores de refrigeración integrados del motor y el motor garantizan una disipación de calor excepcional durante el funcionamiento continuo a plena carga.
● Operación de doble modo fácil de usar: interruptor sencillo para seleccionar la fuente de alimentación, manómetro claro y válvula de drenaje práctica, para un manejo y mantenimiento sencillos en cualquier condición.
Consejo de expertos
Mantenimiento general
Verifique el nivel de aceite lubricante de la bomba en ambas unidades antes de cada uso; cambie el aceite de la bomba cada 500 horas de funcionamiento.
Limpie los filtros de aire semanalmente; inspeccione y limpie las aletas de refrigeración mensualmente.
Drene el agua condensada de la válvula inferior del tanque después de cada uso; drene cada 2 horas durante un funcionamiento continuo de alta intensidad.
Verifique mensualmente la tensión y el desgaste de las correas de ambos conjuntos de bombas; ajuste la tensión o reemplace las correas desgastadas de inmediato.
Modo específico del motor de gasolina
Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso; cambie el aceite del motor cada 50 horas de funcionamiento.
Utilice gasolina sin plomo y limpia con un índice de octano de 92 o superior; nunca opere con menos de 1/4 de tanque de combustible.
Utilice únicamente en áreas exteriores bien ventiladas; nunca lo opere en espacios cerrados para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.
Permita un descanso de enfriamiento de 10 minutos después de cada 30 minutos de funcionamiento continuo a plena carga.
Modo específico del motor eléctrico
Asegure un suministro eléctrico monofásico estable de 220-240 V con cables de alimentación de calibre estándar.
Verifique regularmente las conexiones eléctricas y el aislamiento por seguridad.
No sobrecargue el circuito; utilice un circuito dedicado para el compresor.
Permita un descanso de enfriamiento de 10 minutos después de cada 40 minutos de funcionamiento continuo a plena carga.
Directrices comunes
La presión de trabajo preestablecida de fábrica es de 8 bar; no ajuste el regulador de presión más allá de la configuración de fábrica.
Despresurice el tanque por debajo de 1 bar antes de moverlo o realizar mantenimiento.
Para el almacenamiento a largo plazo: drene todo el combustible del motor, cambie los aceites del motor y de la bomba, despresurice completamente el tanque y almacénelo en un área seca y bien ventilada, alejada de fuentes de ignición.
Guía de solución de problemas
| Problema |
Causa posible |
Solución recomendada |
| El compresor no arranca (modo gasolina) |
1. Sin combustible o combustible viejo 2. Ahogamiento en posición incorrecta 3. Bujía averiada o dañada 4. Filtro de aire obstruido 5. Nivel bajo de aceite del motor |
1. Rellene con gasolina sin plomo fresca 2. Ajuste el estrangulador a la posición adecuada 3. Limpiar o reemplazar la bujía 4. Limpie o reemplace el filtro de aire 5. Añada aceite de motor hasta el nivel adecuado |
| El compresor no arranca (modo eléctrico) |
1. Sin alimentación o cable de alimentación dañado 2. Disyuntor disparado 3. Interruptor de encendido defectuoso 4. Protección contra sobrecarga térmica del motor activada |
1. Verifique la conexión de alimentación y la integridad del cable 2. Reiniciar el disyuntor 3. Inspeccionar y reemplazar el interruptor defectuoso 4. Deje que el motor se enfríe por completo antes de volver a arrancar |
| Solo funciona una bomba |
1. Interruptor de presión defectuoso para la bomba fuera de servicio 2. Correa de transmisión rota para una bomba 3. Disparo de un único disyuntor (modo eléctrico) 4. Filtro de aire obstruido para una bomba |
1. Reemplace el interruptor de presión defectuoso 2. Reemplazar la correa de transmisión rota 3. Reiniciar el disyuntor monofásico 4. Limpie o reemplace el filtro de aire obstruido |
| Incremento lento de la presión |
1. Fugas de aire en mangueras o accesorios 2. Filtros de entrada de aire obstruidos 3. Anillos de pistón desgastados en una o ambas bombas 4. Motor en marcha a baja velocidad |
1. Pruebe las fugas con agua jabonosa y repare todos los puntos que pierdan aire 2. Limpie o reemplace los filtros de aire 3. Servir bombas y reemplazar los anillos de pistón desgastados 4. Ajustar el acelerador del motor / Comprobar el voltaje del motor |
| Ruido o vibración anormales |
1. Pernos de montaje sueltos de bombas, motor o motor eléctrico 2. Volantes desequilibrados 3. Niveles de aceite insuficientes 4. Rodamientos dañados en bombas |
1. Apriete todos los sujetadores de montaje 2. Reequilibrar o reemplazar los volantes desequilibrados 3. Añada aceite hasta el nivel adecuado 4. Reemplazar los rodamientos dañados de la bomba |
| El motor se sobrecalienta |
1. Nivel bajo de aceite del motor 2. Aletas de enfriamiento obstruidas 3. Operación sobrecargada 4. Mala ventilación |
1. Verificar y añadir aceite de motor 2. Limpiar las aletas de refrigeración de residuos 3. Reduzca la carga y siga el ciclo de trabajo 4. Operar en un área bien ventilada |
| El motor se sobrecalienta y se apaga |
1. Larga operación continua a plena carga 2. Salidas de ventilación de enfriamiento obstruidas 3. Correas demasiado apretadas 4. Suministro de bajo voltaje |
1. Siga el ciclo de trabajo recomendado 2. Limpiar el polvo de las rejillas de ventilación de refrigeración 3. Ajustar la tensión de la correa 4. Verifique el voltaje de la fuente de alimentación |
| La presión disminuye bruscamente bajo una carga pesada |
1. Mangueras o conexiones con fugas de aire 2. Regulador de presión defectuoso 3. Potencia insuficiente del motor 4. Componentes desgastados de la bomba |
1. Repara todas las fugas de aire 2. Calibrar o reemplazar el regulador 3. Motor del servicio para restaurar la potencia 4. Inspeccionar y realizar el mantenimiento de las piezas desgastadas de la bomba |
Preguntas frecuentes
▼ ¿Cuáles son las principales ventajas del sistema de doble potencia y doble bomba?
El diseño de doble potencia ofrece una versatilidad sin igual, permitiendo su funcionamiento tanto en talleres con acceso a la red eléctrica como en ubicaciones remotas fuera de la red. La configuración de doble bomba proporciona un mayor caudal de aire y garantiza la redundancia: si una bomba falla, la otra sigue operando, lo que minimiza el tiempo de inactividad.
▼ ¿Para qué escenarios es adecuada esta versión de tanque de 300 L?
Ideal para proyectos de construcción al aire libre a gran escala, trabajos de reparación de carreteras de larga duración, grandes talleres industriales, servicios móviles de neumáticos de alta resistencia, pintura industrial por pulverización en áreas extensas, operación simultánea de múltiples herramientas neumáticas en sitios de trabajo remotos y operaciones de rescate de emergencia prolongadas.
▼ ¿Cuál es la ventaja del tanque de gran capacidad de 300 L en comparación con los tanques más pequeños?
El tanque de 300 L proporciona un tiempo de funcionamiento continuo significativamente más largo entre ciclos del compresor, reduciendo las frecuentes operaciones de arranque y parada del motor. Esto no solo prolonga la vida útil de los grupos motrices, sino que también mejora la eficiencia general del trabajo, especialmente en aplicaciones que requieren un flujo de aire elevado y sostenido.
▼ ¿Puedo hacer funcionar ambas bombas simultáneamente con la misma fuente de alimentación?
Sí. Ambas bombas pueden funcionar simultáneamente, ya sea con el motor de gasolina o con el motor eléctrico, proporcionando un caudal máximo de 525 L/min. También puede hacer funcionar solo una bomba para aplicaciones de menor demanda, lo que le permitirá ahorrar combustible o electricidad.
▼ ¿A qué normas de seguridad cumple el tanque?
El tanque de aire de 300 L cuenta con certificación CE/ASME, cumpliendo con las normas internacionales de seguridad para recipientes a presión y facilitando el acceso al mercado mundial.
Palabras clave:
Página anterior
Página siguiente
Página anterior
Página siguiente
Contáctenos
Teléfono:
Correo electrónico: